VertexStandard社がFTM-350Aを出すらしい!?
アメリカモデル？と思ってしまったが、機能アップ版らしい。
既に購入しているユーザーを遠慮なしに斬ってしまう辺りはVS社らしい（苦笑
FTM-350AとFTM-350の違いは以下の通りらしい。
1 角度が可変できるワンタッチ式吸盤パネルブラケットを標準装備（MMB-98）。
2 APRSの機能強化
【 1】NAVI機能の移動体対応(移動するAPRS局に対してNAVIを動作させる機能)
【 2】WAYPOINT出力機能(APRS受信局の位置情報をDATA端子から出力)
【 3】外部GPS接続対応(DATA端子からGarmin等の外部GPSを使えるようデータ対応)
【 4】送信メッセージ編集画面の操作性向上
【 5】Beaconのポップアップ画面からのREPLY(返信操作)の操作性向上。
【 6】APRSポップアップ画面の機能拡張(APRS受信信号の種類によってバックライトの色変更
【 7】APRSリンガー設定の拡張
【 8】VoiceAlert機能を追加(APRS運用CH運用TSQ/DCSモードを追加)
【 9】マイク「P」キーの機能拡張(マイクPキーでAPRS画面をワンタッチで呼び出すことが可能)
【10】モノバンド表示中もバックグラウンドでサブバンドのAPRS動作が可能。
【 2】WAYPOINT出力機能(APRS受信局の位置情報をDATA端子から出力)
【 3】外部GPS接続対応(DATA端子からGarmin等の外部GPSを使えるようデータ対応)
【 4】送信メッセージ編集画面の操作性向上
【 5】Beaconのポップアップ画面からのREPLY(返信操作)の操作性向上。
【 6】APRSポップアップ画面の機能拡張(APRS受信信号の種類によってバックライトの色変更
【 7】APRSリンガー設定の拡張
【 8】VoiceAlert機能を追加(APRS運用CH運用TSQ/DCSモードを追加)
【 9】マイク「P」キーの機能拡張(マイクPキーでAPRS画面をワンタッチで呼び出すことが可能)
【10】モノバンド表示中もバックグラウンドでサブバンドのAPRS動作が可能。
正直な所、VS社に期待する所が何も無い。
上記APRS部での機能拡張で宣伝したがりマンが出張ってくる事は分かっているが、苦し紛れの拡張（特にwaypointや社外GPS対応等）はVS社がFTM-350の失敗を
反映した事になるだろう。
逆に、KENWOOD社のTM-D710に初心者達が求めたのはオプションGPSの販売だった。
KW社のD710がバージョンアップしてNAVI機能とか追加されたら面白いけど
D710は「デキル人」が買っているので、厳密に言えば不要な機能である。
移動体に対しても使えるようになった…と発表されているが、
今まで出来なかったの？と寧ろその機能の半端さに驚いた。
WayPointやGPSをDATA端子から入出力出来るようになった事は
VS党ユーザーとしては画期的だが、パネルに改良が無い場合、
DATA端子位置は無線機本体という事になる。
パネルはダッシュボード。本体はトランク。みたいな使い方だと
GPSを後部座席へ置かないといけない羽目になり、
何故パネルのGPSへ接続出来る汎用を作らなかったのかと疑問になる。
今回VS社が行ったこれらの改良と言われている物はソフト的に出来る事であり、
本体ソフトを変えたと思われる。この程度の事はソフトアップデートで対応すべきである、
わざわざ別型番で出す程でもないだろう。
APRS機能動作時にDATA端子が使われる事はまず無いので、
そこをGPSとWayPointの入出力として使っちゃえ！という事。
逆を言えば、KW TM-D710が出来るような１台でAPRSとEchoLinkの
ゲート・ノードを同時にやってしまうという事は出来ないに等しくなった。
ビーコン種によるバックライト色変化も類別設定の可能範囲によっては
あまり意味が無いものになるし、色が変わるのは鬱陶しいと
使わなくなる人もでる事が現時点でも想像出来る。
また、この機能は
「運転中に画面を直視しなくてもデータの種類が分かるから便利ですよ〜」
という意味なのだろうが、「色が変わる＝確実に気を取られる」という
観点からすれば、その機能をONにする事で安全運転義務を
少なからずとも自ら疎かにしていると言わざるを得ない。
カーオーディオでCDを聴いていて画面が反転する程度は対して気にしないが、
車のFMに曲名表示が対応になり、気になる曲が流れ曲名が表示されたら
画面が反転するといった機能が備わったらどうだろうか？
絶対反転した画面に反応して注視してしまうはずだ。
この機能は各局の良識の元で適切に使って頂きたいと切に願う。
VoiceAlert機能への対応も今更？という感じだし、
10年前には既にAPRSに関わっていたKW社と違い、流行り始めてから乗っかったVS社だから
本当に良い製品が出てくるのは、最低でもあと５年後だろう。
＜ 各APRS対応無線機のAPRS対応度 体感評価 ＞
VX-8 基本：20〜30 / 拡張：0 / その他：9600bpsに問題有り
VX-8D 基本：20〜30 / 拡張：0 / その他：9600bps問題が微妙に残る
VX-8G 基本：20〜30 / 拡張：? / その他：GPS内臓は面白い
FTM-350 基本：35〜45 / 拡張：65〜70 / その他：面白い基本外機能が多いけど…イマイチ
TM-D710 基本：85〜95 / 拡張：20〜25 / その他：ハイエンドモデル的な感じ
TH-D72 基本：90〜95 / 拡張：25〜35 / その他：GPS内臓ハイエンドモデルハンディー機
TH-D7A 基本：50〜70 / 拡張：5〜10 / その他：発売当時は画期的だけど、使い勝手が…
TM-D700A 基本：70〜80 / 拡張：10〜15 / その他：良い無線機だけど、画面が見辛いかな
基本＝APRS仕様書に基づいた基本的機能のこと
拡張＝メーカーが独自に盛り込んだ機能や拡張性のこと
10年前には既にAPRSに関わっていたKW社と違い、流行り始めてから乗っかったVS社だから
本当に良い製品が出てくるのは、最低でもあと５年後だろう。
＜ 各APRS対応無線機のAPRS対応度 体感評価 ＞
VX-8 基本：20〜30 / 拡張：0 / その他：9600bpsに問題有り
VX-8D 基本：20〜30 / 拡張：0 / その他：9600bps問題が微妙に残る
VX-8G 基本：20〜30 / 拡張：? / その他：GPS内臓は面白い
FTM-350 基本：35〜45 / 拡張：65〜70 / その他：面白い基本外機能が多いけど…イマイチ
TM-D710 基本：85〜95 / 拡張：20〜25 / その他：ハイエンドモデル的な感じ
TH-D72 基本：90〜95 / 拡張：25〜35 / その他：GPS内臓ハイエンドモデルハンディー機
TH-D7A 基本：50〜70 / 拡張：5〜10 / その他：発売当時は画期的だけど、使い勝手が…
TM-D700A 基本：70〜80 / 拡張：10〜15 / その他：良い無線機だけど、画面が見辛いかな
基本＝APRS仕様書に基づいた基本的機能のこと
拡張＝メーカーが独自に盛り込んだ機能や拡張性のこと
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